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Jan 31, 2024

Las ventas de vehículos eléctricos en California aumentaron en 2021, la participación alcanzó casi el 10 %. Los fabricantes de automóviles heredados, años atrás, finalmente ponen calor en Tesla

Las matriculaciones de todos los autos y camiones ligeros nuevos en California en 2021 aumentaron

Las matriculaciones de todos los autos y camiones ligeros nuevos en California en 2021 aumentaron un 13,3 %, a 1,86 millones de vehículos, recuperando aproximadamente la mitad de la caída en 2020, pero aun así descendieron un 16 % desde 2016, según la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California (CNCDA). . Como en todas partes, las ventas de vehículos nuevos en 2021 se vieron perjudicadas por la escasez de vehículos debido a la escasez de semiconductores.

En comparación, en EE. UU. en general, las ventas totales de vehículos nuevos aumentaron un 3,1 % en 2021, desde los niveles colapsados ​​de 2020, a 14,9 millones de vehículos, casi lo mismo que en 1978, lo que suma otro año al estancamiento de 25 años interrumpido por caídas . California encaja perfectamente.

El único segmento en el que las ventas se dispararon en 2021 y establecieron un nuevo récord enorme, después de haber apenas marcado en 2020, fueron los vehículos eléctricos de batería (EV).

Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 74 % en 2021, a 176 357 vehículos. Su participación en el total de registros saltó al 9,5%, desde el 6,2% del año anterior. Si bien las matriculaciones totales desde 2016 han caído un 16 % en California, las ventas de vehículos eléctricos se han más que cuadruplicado durante el mismo período.

Las ventas de Tesla aumentaron un 69,6 % en 2021, hasta los 121.080 vehículos. Pero las ventas de vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles aumentaron un 82,8% a 55.277 vehículos. Y la participación de Tesla en todas las ventas de vehículos eléctricos, aunque sigue siendo dominante, se redujo al 68,7 %, desde más del 70 % en los tres años anteriores (registros de vehículos eléctricos = columnas azules, escala izquierda; participación de vehículos eléctricos en todos los registros = línea roja, escala derecha):

En California, las empresas eléctricas se han estancado en un negocio estancado y en declive desde el pico de consumo de electricidad hace 13 años. Desde 2008, las ventas totales de electricidad a usuarios finales se redujeron un 7,5%.

La mayoría de las empresas de servicios públicos de electricidad en el estado son empresas que cotizan en bolsa que quieren un crecimiento de los ingresos y de las ganancias para atraer inversores, como otras empresas, y los vehículos eléctricos iban a ser el boleto.

Pero el consumo de electricidad sigue disminuyendo, y el consumo de los vehículos eléctricos es pequeño y hasta ahora no ha podido llenar el vacío:

Los vehículos eléctricos todavía son solo una pequeña parte de la flota total de vehículos en funcionamiento, y pasarán algunos años más antes de que conduzcan a un crecimiento visible en el consumo de electricidad.

Para las empresas de servicios eléctricos, los vehículos eléctricos son la obviedad más grande en la historia de la humanidad porque la mayoría de las personas los cargan por la noche en sus garajes para recargarlos después del viaje, consumiendo electricidad en medio de la noche, cuando las empresas de servicios públicos se sientan en muy poco tiempo. costosa capacidad ociosa.

La demanda de los vehículos eléctricos permitiría que las empresas de servicios públicos ganaran dinero en medio de la noche, y esa demanda en medio de la noche podría satisfacerse sin tener que agregar nueva capacidad. Pero solo va a tomar un tiempo para hacer mella.

Toyota (incluye Lexus) ha sido el número 1 indiscutible en California durante muchos años. En 2021, su participación de mercado aumentó a 21,2% (desde 19,3% en 2019).

La participación de Honda (incluye Acura) cayó al 11,9% (del 12,8% en 2019).

Entre los fabricantes de automóviles de EE. UU.:

De los 15 principales fabricantes de automóviles en California, 11 registraron ventas más bajas en 2021 en comparación con el año anterior a la pandemia de 2019, incluido Toyota.

Solo cuatro fabricantes de automóviles registraron mayores ventas en comparación con 2019, y solo uno registró un gran aumento de ventas:

El auge de las ventas de vehículos eléctricos en California ha sido impulsado en gran medida por Tesla. Cada Tesla vendido en California se fabrica en California. Ningún otro fabricante de automóviles importante ensambla vehículos en el estado.

Ahora el auge también comienza a ser impulsado por otros fabricantes de automóviles. Todo tipo de modelos están saliendo al mercado. Esta competencia tardía de los fabricantes de automóviles heredados (rechazaron los vehículos eléctricos durante una década y fueron atrapados desprevenidos) disminuirá la participación de Tesla en este sector en auge... bueno, una vez que haya suficientes semiconductores para construir los vehículos.

Los incentivos federales para vehículos eléctricos ya no están disponibles para los compradores de vehículos Tesla y GM. Pero los compradores aún pueden obtener incentivos federales para vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles. Los incentivos estatales y locales están disponibles por orden de llegada, a menudo limitados por categorías de ingresos.

Dada la demanda en auge de los vehículos eléctricos, incluida la demanda en auge de los Tesla que ya no califican para los incentivos federales para vehículos eléctricos, es hora de dejar que los incentivos federales se eliminen gradualmente según lo planeado cuando los otros fabricantes de automóviles alcancen los hitos. Y ya es hora de poner fin a los incentivos estatales y locales, porque...

La industria ha estado atrayendo miles de millones de dólares de los inversionistas, y las nuevas empresas de EV han brotado como hongos, incluida una gran cantidad de EV SPAC cuyas acciones ahora se han derrumbado, y los fabricantes de automóviles heredados están invirtiendo decenas de miles de millones de dólares cada uno para cambiar el desarrollo y la producción a EV porque ese es el único segmento que está creciendo a pasos agigantados. Toda la industria está nadando en dinero. Los vehículos eléctricos prosperarán sin incentivos. Los incentivos solo permiten a los fabricantes de automóviles mantener altos sus precios y aumentar sus márgenes. Los contribuyentes ya no deberían ser engañados para engordar los márgenes de ganancias corporativas.

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