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Jun 13, 2023

Cody's Trackside Finds: un pequeño estudio de estación

La estación en Jefferson Junction, Wis., puede ser pequeña, pero el área es grande en

La estación en Jefferson Junction, Wis., puede ser pequeña, pero el área es grande en detalles

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Siempre he tenido debilidad por las estaciones pequeñas. Un ejemplo de este tipo se puede encontrar a unos 30 minutos al oeste de la sede central de Model Railroader en Waukesha, Wisconsin, en Jefferson. Justo al norte de la ciudad de 8,000 hay una ubicación en Union Pacific (UP) llamada Jefferson Junction. Cuando Chicago & North Western (C&NW) operaba la línea, era un cruce bullicioso. La línea norte-sur conectaba Fond du Lac y Janesville. La línea este-oeste unía Milwaukee con Madison. Se ubicó un gran depósito de madera a lo largo de las patas este y sur del diamante. El imponente ascensor de Ladish Malting Co. al noroeste de la estación proporcionaba un flujo constante de tráfico. Puede leer sobre el apogeo de Jefferson Junction en la edición de octubre de 1978 de North Western Lines, la publicación oficial de Chicago & North Western Historical Society.

El depósito de madera se retiró en diciembre de 1961 y se reemplazó con un edificio de metal Armco. Hoy, el cruce es una ubicación menor en la UP. Excepto por un tramo de vía de una milla y media en Jefferson Junction, la línea Milwaukee-Madison fue abandonada y convertida en Glacial Drumlin Trail. La línea norte-sur se ha acortado en ambos extremos. Hoy va desde Clyman Junction, unas 25 millas al norte, hasta Fort Atkinson, 10 millas al sur.

Durante una visita a Jefferson Junction un domingo tranquilo y nublado de mayo de 2015, aproveché la oportunidad para estudiar el sitio. Primero, miré la estación en sí. A juzgar por los trazos de rodillos descoloridos, parecía que el edificio de metal había sido repintado varias veces a lo largo de los años, siendo el gris el color elegido. La chimenea de ladrillo en la esquina suroeste del edificio era algo que no había visto en muchos edificios prefabricados. Un heraldo UP adjunto al vidrio de la puerta oeste identifica al ocupante actual del edificio. El letrero de la estación desgastado por el clima sobre la puerta proporciona una pista sobre el legado C&NW de la línea. Otros detalles dignos de modelo incluyen una manguera de jardín, un cono de tráfico descolorido y un exhibidor de hielo al aire libre. El poste de luz, completo con peldaños para escalar, demostró ser un lugar conveniente para colocar la señal de prohibido el paso.

Mientras caminaba hacia el sur desde la estación, había una variedad de detalles para examinar. El ferrocarril trajo un contenedor intermodal de 20 pies para almacenamiento adicional. Una puerta cortada en el costado brinda acceso a los empleados, y un par de ventiladores de turbina impulsados ​​por viento mantienen el aire circulando en el interior. Un gabinete rojo frente al contenedor se usa para almacenar líquidos inflamables. Otros artículos cerca del contenedor incluían un antiguo bungalow de señalización, una llanta de tractor desechada, barras para juntas, placas de amarre, barriles con púas, baldes varios y dos jarras de detergente para ropa.

Continuando hacia el sur, se hizo evidente que Jefferson Junction era el punto de almacenamiento central para los suministros de vía en el ramal. Los paneles de hormigón y los tablones de madera para los pasos a nivel se apilaron ordenadamente en dos pilas separadas. Para obtener más información sobre los pasos a nivel, consulte mi artículo, "Seis pasos a nivel que puede modelar" en Trains.com.

Adyacente a los materiales de cruce había hardware de vía. Se agruparon barras de empalme, contenedores de almacenamiento de metal oxidado y paletas envueltas en plástico con barriles de púas. Durante mi visita se estaba llevando a cabo un proyecto de reemplazo de corbatas. Se apilaron nuevas traviesas al este de las vías.

Se almacenaron algunos tramos de riel en el extremo sur del cruce. El riel se colocó sobre traviesas. Esto facilita levantar el riel, ya sea con una grúa o un cargador frontal con horquillas. El trozo de riel más cercano a la carretera tenía un par de secciones de la red pintadas de blanco. Tras un examen más detenido, descubrí que se trataba de un riel de compromiso. La sola pieza de riel proporciona una transición suave entre secciones de riel de diferente peso, eliminando la necesidad de barras de unión de compromiso.

Antes de irme, tomé una foto del buzón al oeste del depósito, que presenta un heraldo de "pelota y barra" de Chicago & North Western. Después de años de estar expuesto a los elementos, la bola roja y las letras del "Sistema de Chicago" se habían desvanecido por completo. La barra negra con las letras "And North Western" aún se mantenía fuerte, a pesar de que la caja de metal tenía más óxido que pintura.

La estación de Jefferson Junction no se ofrece como un modelo listo para usar, por lo que el kitbashing o scratchbuilding sería el camino a seguir si desea recrear la estructura. A continuación hay opciones sobre cómo obtener los detalles en escala HO:

Paneles de cruce de hormigón

Atlas Model Railroad Co. no. BLMA4105

Lazos cruzados

Walthers SceneMaster no. 949-4182

Gabinete de líquidos inflamables

Walthers SceneMaster no. 949-4149

Manguera de jardín

Moda de soldadura o alambre sólido

Contenedor intermodal

Walthers SceneMaster no. 949-2900

Barras conjuntas

Modelos KV núms. KV-2012H, KV-2013H, KV-2014H, KV-2015H

Buzón

Tren Tichy Grupo no. 8234

Exhibidor de hielo al aire libre

Todas las miniaturas a escala no. 899

paletas

Walthers SceneMaster no. 949-4129

Carril

Código 83 o 100 cortado en longitudes de 39 pies, pintado y desgastado

Señal bungalow

Línea Grandt no. 5910

Tie pilotes

Modelos Monroe no. 2107

Placas de amarre

Acabado personalizado no. 7243

Conos de tráfico

JL Diseños innovadores no. 898